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成功并购土豆，并不等于并购的成功。至少，优酷并购土豆不是一场成功的商业行为。优酷土豆的合并，并没有解决困扰他们的根本问题：版权问题的消耗战。这一关键问题没有随着并购的皆大欢喜而日渐隐退，反而随着体量增大、视频网站越来越依赖于内容的优质，优酷在资金方面越来越相形见绌、增速放缓。一方面，优酷与土豆网的合并不如预期，反而消耗了不少精力。另一方面，优酷上市公司的盈利压力让优酷在移动视频方面备受禁制。与此同时，优酷股价低迷、古永锵融资不顺，曾经在在线视频领域称雄的优酷在神坛的位置岌岌可危。

商品货币：澳元重新向颈线位发起上攻。日线图上看，多头动能再度爆发，但均线系统的压制作用仍然完好。4小时图，汇价有望形成头肩底反转形态，颈线位被小幅刺破，但并未能有效站稳其上。小时图，短线多头动能重新占优，澳元能否在短时间内再度上攻成为了后市上涨的关键。今天建议暂时观望， 继续关注颈线位的突破进程。

相信多少年之后回头看，相信整个行业都会感谢我们的加入。今年目标：门店、订单量等全面超过星巴克媒体：瑞幸近期补贴力度有所下调，对销量有怎样的影响？杨飞：补贴是既定战略，会一直持续。但补贴的具体形式，我们会保持灵活和适度原则。停止充5赠5，现在充2赠1，属于我们正常的补贴政策调整。从形式上来讲，我们会逐步降低充赠的门槛，加大发券补贴力度。客户不需要大量储值，少充值多用券，实际优惠力度不一定变小，可能会更大；关于提高“免外送费”门槛到55元，同样是正常的运营政策调整。之前外卖补贴主要是因为门店少不方便，现在我们已经在22城密布2073家直营店，今年又要开2500家，一线城市核心区域500米之内已经实现了100%覆盖，用户步行5分钟左右肯定有一家门店，用户到店自提会越来越方便。截止2018年12月底，我们的自提单量已经是61%，这说明是个趋势。

根据江淮汽车主营业务收入构成，2017年，商用车贡献了接近一半的营业收入，乘用车的贡献也达到三成，客车、底盘等占比较低。而这些业务的毛利率均较低，最高的客车毛利率也不过12.08%。上述分析师认为，近年来，商用车整体低迷，利润较低，新能源汽车受补贴政策退坡影响，盈利也不易。江淮汽车的MPV高不成、低不就，定位有点尴尬，唯独SUV有些亮点，但从去年销量下滑来看，似乎竞争也乏力。

然而，被阿里收购的优酷不是为了单纯形成视频三足鼎立的格局，不是单纯为了优酷的生存，更重要的是为了配合且服务于阿里大文娱的产业布局。这一点，从阿里为优酷寻找的新的变现方式上可以看出来。结合阿里电商的原始基因，优酷在阿里北部尝试新的变现方式：边看边卖。也就是说，优酷将借助蚂蚁金服打通视频平台与电商平台做“视频电商”，让用户可以在观看视频时快捷地购买相关产品。在视频的播放过程中，优酷的“边看边买”技术，会在相应时点推荐同类商品信息，用户点击后，跳转到淘宝页面完成一键购买。然而，“边看边卖”这种尝试从实际效果来看，并不成功。

新一期“中期防卫力整备计划”将明确写入“以日本为主体”、借助国际合作开发现役F—2型战斗机替代机型。这一型号的战斗机定于本世纪30年代退役。共同社报道，这一做法旨在提升日本军工产业的竞争力。不过，鉴于美方不会轻易公开战斗机制造相关参数，加上日本参与开发成本可能超过直接购买成品，“日本主体”开发计划能否落实难以确定。（刘秀玲）